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產(chǎn)品簡(jiǎn)介
路面狀況檢測(cè)系統(tǒng)集成高精度傳感器陣列與智能分析模型，可實(shí)時(shí)捕捉路面溫度、濕度、摩擦系數(shù)及積水、結(jié)冰、積雪等狀態(tài)信息，同步識(shí)別裂縫、坑槽等結(jié)構(gòu)損傷。設(shè)備采用非接觸式檢測(cè)技術(shù)，結(jié)合動(dòng)態(tài)環(huán)境補(bǔ)償算法，有效抵御車輛干擾、光照變化等外部影響，確保數(shù)據(jù)穩(wěn)定可靠。系統(tǒng)通過無線傳輸反饋至管理終端，為道路養(yǎng)護(hù)決策、交通管制及行車安全預(yù)警提供科學(xué)支撐。
產(chǎn)品分類
| 品牌 | 天蔚環(huán)境 | 產(chǎn)地類別 | 國(guó)產(chǎn) |
|---|---|---|---|
| 應(yīng)用領(lǐng)域 | 環(huán)保,農(nóng)林牧漁,道路/軌道/船舶,航空航天,綜合 | 檢測(cè)距離 | 2-8米 |
| 檢測(cè)區(qū)域直徑 | 23cm | 對(duì)水平線的安裝角度 | 30-80度 |
| 電源 | DC12-24V | 功耗 | 0.6W |
路面狀況檢測(cè)系統(tǒng)集成高精度傳感器陣列與智能分析模型，可實(shí)時(shí)捕捉路面溫度、濕度、摩擦系數(shù)及積水、結(jié)冰、積雪等狀態(tài)信息，同步識(shí)別裂縫、坑槽等結(jié)構(gòu)損傷。設(shè)備采用非接觸式檢測(cè)技術(shù)，結(jié)合動(dòng)態(tài)環(huán)境補(bǔ)償算法，有效抵御車輛干擾、光照變化等外部影響，確保數(shù)據(jù)穩(wěn)定可靠。系統(tǒng)通過無線傳輸反饋至管理終端，為道路養(yǎng)護(hù)決策、交通管制及行車安全預(yù)警提供科學(xué)支撐。
一、產(chǎn)品簡(jiǎn)介
路面狀況檢測(cè)系統(tǒng)采用遙感技術(shù)，避免了對(duì)道路的破壞，從而不會(huì)因?yàn)榘惭b道路氣象站引起的對(duì)交通的干擾。
在埋入式路面?zhèn)鞲衅鞑槐慊虿荒馨惭b的路面條件下，遙感安裝，意味著不需要封閉道路、不需要切割路面，安裝工作既安全又方便。維護(hù)量少，是道路氣象系統(tǒng)組成中一項(xiàng)理想選擇。
它既可以安裝在現(xiàn)有的氣象站上，也可以安裝在路面視野無遮擋的其他建筑物上。
多光譜測(cè)量技術(shù)使得能準(zhǔn)確檢測(cè)道出道路表面結(jié)冰、積雪和積水的厚度。
通過提供路面條件信息，為道路管理部門提供準(zhǔn)確的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，在道路安全出現(xiàn)險(xiǎn)情之前，采取響應(yīng)措施。
二、系統(tǒng)組成：路面狀況傳感器、采集器、立桿支架、供電系統(tǒng)、云平臺(tái)
三、產(chǎn)品應(yīng)用
1.遠(yuǎn)距離安裝橋面
2.事故多發(fā)區(qū)域
3.車流量大的區(qū)域
3.雨雪多發(fā)地區(qū)
四、產(chǎn)品特點(diǎn)
1.遠(yuǎn)距離測(cè)量路面積水、冰和雪
2.測(cè)量路面狀態(tài)
3.測(cè)量積水、冰面、濕滑程度
4.非埋入式設(shè)計(jì)
5.抗銹蝕
6.紅外檢測(cè)最遠(yuǎn)15米
7.無需封閉車道，安裝維護(hù)簡(jiǎn)單
8.堅(jiān)固設(shè)計(jì)，全天候測(cè)量
五、技術(shù)參數(shù)
| 檢測(cè)距離及檢測(cè)區(qū)域直徑 | 2-8米；23cm |
| 對(duì)水平線的安裝角度 | 30-80度 |
| 電源及功耗 | DC12-24V； 0.6W |
| 工作溫度和濕度 | 溫度：-40 oC 至 +60 oC ； 濕度：0 至 95% |
| 積水厚度 | 0-10 mm |
| 覆冰厚度 | 0-2 mm |
| 積雪厚度 | 0-2 mm |
| 濕滑程度 | 0.01（濕滑）-0.82（摩擦強(qiáng)） |
| 路面狀態(tài)報(bào)告 | 干燥、 潮、 濕、 雪、 冰、 冰水混合 |
| 公路天氣現(xiàn)象（選配） | 路面溫度： -40 oC 至 +60 oC |
| 天氣現(xiàn)象: 雨；雪；大霧 | |
| 路面材料 | 混凝土、瀝青路面 |
| 通訊 | RS485、RS232 |
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